Краткое содержание последнего номера

Судостроение

• Экономика ледоколов
  Арктика уже давно является не просто важным стратегическим ресурсом в геополитике тех стран, которые имеют к ней выход, но и лакомым кусочком для мировой промышленности. Однако, лишь Россия – единственная страна в мире, имеющая свой атомный ледокольный флот, который позволяет не только осуществлять круглогодичную морскую навигацию по арктическим водам, но и развивать северную инфраструктуру и строить планы на будущее.
• В России учрежден День кораблестроителя
  Отечественные корабелы получили собственный профессиональный праздник. Правительство Российской Федерации официально объявило 29 июня Днем кораблестроителя, поддержав инициативу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и АО «Объединенная судостроительная корпорация». Соответствующее постановление подписано Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым 30 мая 2017 года.
• Группа компаний FFS
  Fire Fighting Systems (FFS) – это группа компаний, занимающаяся поставками готовых систем морского внешнего пожаротушения (для случаев за пределами судна). Ассортимент продукции и услуг включает собственное производство насосов и лафетных стволов (водных и пенных пожарных стволов) с системой управления, приводными двигателями насосов, смесителями пены, спринклерами, клапанами и прочим вспомогательным оборудованием и приспособлениями, а также обучение и ввод в эксплуатацию готовой системы.
• ТРИТМЭНТ. Четверть века на рынке судовой арматуры
  Сегодня многие уверены, в России нельзя вести малый и средний бизнес, что у нас этот сегмент намеренно притесняют и усложняют ему условия для ведения дел. «ТРИТМЭНТ» – производитель судовой арматуры с 25-летним опытом и прекрасный пример, подтверждающий, что малый и средний бизнес в нашей стране возможен. О том, как появилась компания, как она развивалась «с чистого листа», как налаживала собственное производство, мы поговорили с Константином Шумилиным, председателем совета директоров ГК «ТРИТМЭНТ».
• Правило «третьей руки»
  Когда я впервые увидел, как реально работает система позиционирования JETanchor, я был очень впечатлен. Честно говоря, было трудно поверить в то, что можно судно удержать на заданной позиции с невероятно высокой точностью одними лишь водометными движителями. Аппазов Тимур Юсупович, специалист по водометным движителям Инжиниринговой Компании «Кронштадт»
• Фактическое списание судов смешанного плавания и прогноз утилизации судов до 2025 года
  Еще в начале XXI века казалось, что суда смешанного река-море плавания и ограниченных морских районов плавания советских типов «бессмертны»…
• Начало производства судовых насосов MT-Azcue в России
  Судовые насосы – важный компонент любого судна, напрямую влияющий на все жизнеобеспечивающие системы. От качества насосов зависят как комфорт и удобство путешествия, так и слаженная стабильная работа других элементов и механизмов. Azcue Pumps, один из крупнейших мировых производителей судовых насосов, славится контролем качества и повышенной надежностью своей продукции. В начале этого года «Морская Техника» открыла совместное производство с испанской компанией. О планах и перспективах рассказал руководитель производства Группы компаний «Морская Техника» Виктор Макарзин.
• Итоги Восьмого Международного военно-морского салона
  Успешно завершил свою работу очередной Международный военно-морской салон-2017 – одна из ведущих мировых выставок в области кораблестроения, морского вооружения и судостроения.

Судоходство

• Газпром нефть. Открыть новый Океан
  На международный судовой рынок выходит новый бренд высокотехнологичных масел – Gazpromneft Ocean производства компании «Газпромнефть – смазочные материалы». Планируется, что в ближайшее время эта продукция будет доступна не только в российских, но и в международных портах. О том, какие перспективы у российских судовых масел на зарубежных рынках, рассказал Роман Мирошниченко, директор филиала «Газпромнефть- СМ» в Санкт-Петербурге.
• Оптимальные решения для транспортных потребностей в Арктике
  Разработка транспортных решений требует иногда до 20 лет. Акер Арктик («Акер Арктик Технолоджи Инк») вовлечен в транспортные проекты своих заказчиков с самых ранних этапов до начала работы системы в устойчивом режиме.

Порты

• Инвестиции Swedegas в инфраструктуру СПГ в порту Гетеборга
  Swedegas осуществляет инвестиции в создание инфраструктуры СПГ в Гетеборгском порту, чтобы удовлетворить потребности судоходства в экологически безопасном топливе. Это первая система СПГ в Гетеборге, крупнейшем порту Скандинавии, которая позволит производить бункеровку СПГ у причала одновременно с погрузкой и выгрузкой грузов с судов. Планируется, что система выйдет на полную мощность в 2018 году.
• Погрузка гигантских колонн в порту Антверпен
  Комплекс массивных колонн в терминале компании Zuidnatie в порту Антверпена готов к отправке в Тобольск в Западной Сибири. Колонны предназначены для установки на производстве этилена полиолефинового комплекса Запсибнефтехим, строящегося по инициативе СИБУР, крупнейшей нефтехимической компании России. Благодаря продуктивной совместной работе, планированию, наличию инфраструктуры и ноу-хау, впечатляющие своими размерами компоненты для завода вовремя будут доставлены в отдаленную часть Сибири.
• Новости портов
  

Освоение океана и шельфа

• Альтернативная энергетика вступает на путь усиленного развития
  Ассоциация по развитию международных исследований и проектов в области энергетики «Глобальная энергия» поделилась своим видением будущего энергетики в рамках ПМЭФ 2017. К середине нынешнего века традиционные источники энергии начнут терять свой вес в пользу более чистой энергии, а к 2100 году доли нефти и угля составят 2,1 % и 0,9% от общего энергетического баланса, соответственно. В то же время доля термоядерной энергетики превысит 11%.
• Ледокол «Балтика» штурмует арктические льды
  Асимметричный ледокол «Балтика» служит дежурным судном у терминала «Ворота Арктики» в Обском заливе. В мае 2017 года суммарный объем нефти, вывезенной челночными арктическими танкерами с терминала Новопортовского месторождения Газпром-нефти, достиг значимой отместки в 5 млн. тонн. «Акер Арктик» сыграл значимую роль в разработке этой круглогодичной транспортной системы.
• Роснефть – первооткрыватель месторождений углеводородов на шельфе Восточной Арктики
  ПАО «НК «Роснефть» на основании комплексного геологического исследования осуществляет бурение самой северной поисковой скважины на шельфе Восточной Арктики.